与传统意义能源油小轿车船相对来说，该船型在能效缩减进行尾气摆放这方面兼备特殊优越：不断可大大节省约20%的能源消耗，缩减约27%的碳进行尾气摆放、30%的氮空气非金属氧化的物进行尾气摆放、99%的混炼物进行尾气摆放和90%上面的PM粉尘物进行尾气摆放。船只注入营运后可实现了24%上面的的减碳率，每航次可缩减二空气氧化的碳进行尾气摆放2100多吨。

沈氏科持新颖LNG各类高压汽化器防寒结技术工艺保证了系统在偏激因素下的相对稳定执行，为船运的健康安全飞行保驾献计献策。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。